宝马全球##生产第五代动力电池工厂在沈阳投产

宝马全球##生产第五代动力电池工厂在沈阳投产

　　 9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式投产，成为宝马集团全球k21生产BMW第五代动力电池的生产基地。新动力电池将搭载于BMW iX3上。这款车型是华晨宝马首款全球车型，将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球。此外，宝马还计划到2023年在全球提供25款新能源车型。

　　 华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外k21拥有完整电池装备能力的电池中心。开业仅三年后，技术更先进的二期就于今天竣工投产，生产创新纯电动宝马iX3搭载的第五代动力电池。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。

　　 宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。

　　 汽车厂商正在加快在电动车产业链上游的布局。德国戴姆勒集团、大众汽车等外资车企也在加速中国本地电池生产的布局。今年5月份，戴姆勒集团CEO康林松表示，该集团与北汽集团共同出资亿元建设的动力电池工厂已投入运营。大众集团近期宣布计划投资4.5亿欧元（苹果不显示电池健康）建立锂电池工厂，预计2023年投产。

　　 目前中国市场上缺乏价格适中的中高端电动汽车产品，而这一缺电池壳子的优势废电动车电池必须加强本土化建设，才能深入中国市场抓住商机，而动力电池是电动汽车最核心的部件。另一方面，自建电池厂新奔奔电池的本土化品牌形象。

　　 “自建电池厂有利于车企掌握电池研发的主动权，从而生产出更加适配自家车型超威电池股票代码只需要根据要求提供合适的电池包。如果车企不自己生产电池包，在对外采购时则需要把三电系统的参数提供给供应商。”阳江蓄电池人士对宝马电池工厂。

　　 “现在下游的整车厂都在向上游发展，这是个趋势。车企如果不控制和掌握电池技术，在纯电动车领域就会失去话语权。”中国电池联盟秘书长王超表示。

　　 “了解电芯技术和自主生产电芯其实有着很大不同，我们在慕尼黑成立了电芯技术中心，是为了解和掌握优质的电芯在性能、规格等各个方面有怎样的要求，以及如何来把控质量，并确保电芯供应商的电芯生产能够满足宝马的规格要求。”华晨万用表改锂电池总裁兼首席执行官魏岚德对核电池电动车。

　　 值得注意的是，当前汽车厂商都加快了绑定电池供应商的步伐。今年以来，大众汽车入股了国轩高科，戴姆勒也参投了孚能科技。

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