2023年电动车行业爆炸式增长的一年

2023年电动车行业爆炸式增长的一年

　　自2019年4月15日正式实施以来，电动车行业监管力度不断加大，市场迎来洗牌。专家认为，新国标驱动换购潮爆发，锂电车换购成为主流，锂电产业正迎来发展风口。/p>

　　 2019年我国电动自行车社会保有量近3亿辆，铅酸换锂趋势与新国标的推动或将为锂电池带来千亿级市锂电池放电倍率来说，蕴藏着巨大的机遇与挑战。

　　 受超标车型存量替换+共享电单车+快递、外卖的需求驱动，中国电动两轮车市场销量有望迎来高增。我们预计中国电动两轮车（电池广告）销量将在2023年达到峰值万辆，复合增速16%。

　　 新国标正加速两轮车锂电化。锂电池和铅酸电池对比优越性表现在轻量化、能量密度高、使用期间长。铅酸锂在国标车上替代动力在于新国标要求整车质量不高于kg，而续航相同的情况下，铅酸电池重量约为17kg，明显高于锂电池4.7kg。

　　 锂电池成本持续下降，经济性效应初现。2017年铅酸电池的采购价格约0元/kwh，锂电池约10元/kwh，2019年铅酸电池采购价格约400元/kwh，锂电池降至0元/kwh。从全生命周期看，铅酸更换周期约2年，锂电约5年，当同款车型锂电版和铅酸版差价在300元以内（充电宝损害手机电池）时，锂电版经济性高于铅酸版。

　　 动力锂电池锂电池的充放电倍率是指单位额定容量内的充放电电流，例如额定容量为100Ah的电池用20A充放电时，其充放电倍率就为0.2C。一般锂电池充电电流设定在0.2C至1C之间，电流越大，充电越快。随着快充技术的蓬勃发展10-20分钟充电%以上已经不是什么多先进的技术了。

　　 两轮电动车的使用场景相对复杂，要保证电动车在-20℃的严寒和℃的酷暑下都能如常工作，就需要锂电池能够兼顾高温存储和高低温下的放电性能，适用于不同的环境。

　　 综上所述，小编认为未来的电动车市场，必将是锂电的天下。你怎么认为？欢迎评论、吐槽。

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