动力电池PACK市场18亿美元宁德比亚迪上汽都在抢

动力电池PACK市场18亿美元宁德比亚迪上汽都在抢

　　 众所周知，PACK作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节，动力电池包的PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。无论是宁德时代、国轩高科、孚9v方块电池，还是上汽、广汽电池出空运，对PACK都极为重。

　　 尽管今年遭遇了“黑天鹅”，但生产厂商对PACK产线的建设热情丝毫不减。近日，苏州安靠电源成功签约落户巴南经济园区，项目计划总投资00万元，拟新建锂电池PACK生产线，主要从事军用锂电源系统的科研、生产及技术服务等。项目预计2020年12月建成投产，5年内全面达产，达产后年产值约2亿元。

　　 据电池pack工艺了解，苏州安靠电源主要从事新能源锂电源系统的研发与制造，拥有独创的插拔式锂电池PACK技术，可以降低安全隐患，极大提高了锂电池组的安全性和可靠性，并可按客户要求进行无限制任意组合，满足各种不同需求。该技术已广泛应用于电动大巴车、电动乘用车、电动物流车、电动摩托车、电动船、AGV、无人机、储能等领域。

　　 除此之外，今年7月初，微宏动力位于德国勃兰登堡州路德维希的动力电池PACK工厂生产厂房落成。该工厂将用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统，并计划在2021年3月启动k22条生产线，开始为欧洲客户提供电池模块和电池组。

　　 据微宏动力负责人透露，该工厂k22阶段总投资额将达00万欧元(测试电池毫安)，初期规划年产能1.5GWh，年产30万至万个电池模块，可满足1万至3万辆电动汽车的电池需求。后期将进一步扩充年产能至6GWh，届时可满足5万至7万辆汽车的电池需求。

　　 值得注意的是，江西远东电池近日与越南VinFast达成合作，完全自主研发的电池包产品受到VinFast高度认可并成功出货。据了解，此次为越南客户提供的是由210圆柱电芯系统集成的PACK产品，电量达到.3 kWh，能量密度达到1Wh/kg以上，续航里程达到0km并配套液冷技术，可满足国内外高端整车客户需求。

　　 充电宝是什么电池和整车厂出于降成本等多种目的，纷纷投资自建或合建PACK厂。目前国内的电池生产商宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、微宏动力、中航锂电、恒大新能源等均涉足PACK领域。

　　 在主机厂中，包括长城、广汽、上汽大众、上汽通用、长安、合众、金康、国能、天津一汽等车企已加入自建PACK行列。与此同时，主机厂与电池厂或第三方PACK厂合资建设PACK厂也蔚然成风，比较典型的有广汽与宁德时代、上汽与宁德时代、东风与天津力神、长安与比亚迪等案例。