强制性电池国标面世从源头筑牢电动车安全防线时评

强制性电池国标面世从源头筑牢电动车安全防线时评

　　 当前，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆，2023年国联动力电池累计生产电动自行车28万辆。在绿色出行等因素有力推动下，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势，研究机构预计到2025年，锂电电动自行车的渗透率将达到.40%。

　　 然而，随着电动自行车的快速、广泛普及，其安全问题也日渐突出。在不少重大公共安全事故中，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍的焦点话题。

　　 此次公布的电动自行车电池强制性国家标准，亮点在于从国家顶层制度设计上，填补了电池安全质量监管的技术依据空白，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程，不仅契合了民意期待，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平，降低起火风险概率，也能力度强化行业发展规范和促进行业转型升级。

　　 值得一提的是汉兰达钥匙换电池要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产，以及存量电池需要清理库存，强制性国标现在公布，到今年11月份正式实施，特意设置了近6个月的缓冲期，这体现出国家公共政策的人性化。

　　 当然，筑牢电动车安全防线，尤其是防范电动自行车引发火灾，是一项系统工程，除了从源头进行把控外，还应强化监管力度，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域，严查违法改装行为，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时，消费者要积极配合国家政策要求，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路，形成科学的使用习惯。

　　 此外，还应将电动自行车充电纳入公益范畴。可以结合居民区实际情况，筹建电动自行车棚和智能充电装置，落实集中存放和集中充电，在公共空间设置防爆充电柜等。

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