这就是电动车行业的未来知名海外汽车博主竟如此评价小鹏G6
这就是电动车行业的未来知名海外汽车博主竟如此评价小鹏G6
为期10天的上海车展已经接近尾声了，今年车展上的新车依旧琳琅满目，尤其是新能源车颇具看点。其中，小鹏汽车展位上的全新中型轿跑SUV小鹏G6的首发亮相，吸引了众多消费者的目光，这款新车不止在国内的度高，国外形容词电池友对其也是赞誉有加。
知名海外电动汽车油管博主Electric Viking，在其相关的小鹏G6频中说道：“如果小鹏能实现它所说的这些配置，那就真的是无与伦比，没有其他更准的形容词。前后一体式压铸、电池车身一体化，不需要很大的电池包就能获得很长的续航-k22这就是电动车行业的未来。G6的0V高压充电平台搭配S4快充桩上，只要10分钟就能获得300公里续航，你还需要换电吗？我觉得答案是‘不’。我是G6的粉丝，它是一款科技结晶的好产品，我非常期待在中国以外的地方见到它。”
不仅如此三星手机电池保养友对于G6也纷纷表示：“小鹏汽车k22的G6、G9都有0V的高压充电平台。中国在汽车行业里的角色就是让k22的科技量产，价格降低，普惠所有人。”“G6真的很棒。我看了发布会，小鹏的技术可以和特斯拉匹敌，没有任电池电压低能和小鹏一样如此接近特斯拉的创新水平。”“小鹏G6在上海车展亮相了。……是目前颜值的小鹏车型吧？”
对于小鹏G6，海外油管博主用上了“无与伦比”、“电动汽车行业的未来”等词汇来进行夸赞形容词电池友对其也是夸夸其谈。小鹏G6究竟是有着怎样的实力？能让海雅格台灯电池友们都为之赞叹。
小鹏汽车的朋友应该都知道，小鹏G6是小鹏k22发布的扶摇架构下的首款车型，说起这个扶摇架构可不简单。该平台架构是小鹏历时5年时间，投入超百亿，自主研发而来。
小鹏的扶摇架构平台采用了前后一体式铝压铸车身，这是目前国内为一个采用该技术的品牌。在一体化压铸技术的支持下，整车扭转刚度相比普通车身提升%，达到000N·m/deg。当然，除了提升强度外，顾名思义一体化技术还减少车身的零部件数量，车身重量相比普通车身减重17%，从而续航能力也可以得到明显提升。因此，在这更强的车身刚度和更轻的车身重量下，不仅为车辆带来更稳定及更好的操控性能，而且还能降低整车的制造成本，可谓一举多得。
此外，身为纯电动平台架构，扶摇架构还运用了CIB电池车身一体化技术，也就是把电池包跟车身底板融为一体，提升车厢垂直高度空间，给车内带来更好的乘坐空间表现。在安全保护方面，该架构平台下的电池包使用了8个防撞空密隔舱，使整车可以承受吨侧碰撞冲击力，为行车安全保驾护航。
除了这些外，大家对纯电车最关心的充电补能问题，该架构也会标配上0V高压SiC碳化硅平台，所以，今后小鹏扶摇架构下的新车型，都将具备0V超充能力，像现在的小鹏G9一样，拥有充电5分钟补能200km的实力，可以跟续航焦虑说拜拜了。
从车身刚性到安全防护，再到充电效率，这些最基础又至关重要的技术，小鹏的扶摇架构都做到业内领先的地步，也难怪小鹏G6能得到海形容词电池友们的赞誉。
在这个新能源车快速发展的阶段，很多时候，车企们都喜欢聚焦与单一的技术开发，往往忽略了底层架构的重要性。但想要实现长期、稳定的发展，底层架构才是最关键的一步，像奔驰奥迪等传统豪华品牌也都旗下新能源车型开发了专属的纯电平台，可想而知，基础平台架构技术有多重要。
而小鹏扶摇架构发布，不只是提升了新车型的各方面技术实力，还一定程度上优化了整车制造成本，为长期发展提供保障，同时也为未来应用新技术，铺设了一条坚实的道路。
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