戴姆勒动力电池供应三板斧

戴姆勒动力电池供应三板斧

　　 为实现未来10年乘用车销量新能源占比5成以上，20年全部乘用车新产品实现碳中和，戴姆勒加快其动力电池供应链布局。

　　 戴姆勒完善电池供应体系的策略主要有三方面：一是，深度绑定中杂牌电动车电池锁定优质电芯产能供应；二电池大逃亡提高话语权；三是自建动力电池PACK工厂，布局动力二号电池络。

　　 戴姆勒电芯坚持三元软包路线，供应商选择多元化，主要包括LG化学、SKI、宁德时代、孚能科技和亿纬锂钠离子电池概念股，目前海外市场主要以LG化学和SKI为主。

　　 在中国市场，戴姆勒入股孚能科技，并加强与宁德时代深度绑定，后者德国工厂将为其欧洲市场供货。

　　 7月3日，戴姆勒旗下奔驰汽车斥资约9亿元收购孚能科技3%的股份。孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。

　　 2020年8月，戴姆勒宣布强化与宁德时代电池技术合作。宁德时代将为下一代奔驰EQ电动汽车的主要供应商，合作领域拓宽至轻型商用车，且CTP技术获认可。此外，宁德时代德国工厂将为戴姆勒位于斯加特的工厂提品。

　　 2018年8月，戴姆勒还与亿纬锂能签订供货合同，2027年底前为其供应三元软包电池。

　　 此外，宁德时代、孚能科技也将进入其全球供应链体系，未来欧洲工厂将就近供货戴姆勒新能源车型。

　　 戴姆勒的策略是在一个地区拥有2-3家电池供应商，根据不同的产品定位构建梯次电池供应体系，进而保障其电池供应稳定和降低成本。

　　 确保外部电芯的稳定供应的同时，戴姆勒斥资构建全球其全球动力苹果手机电池保修络，并在下一代动力电池技术展开研发和探索。

　　 戴姆勒计划耗资10亿欧元（酸性锌锰电池）在全球三大洲、七个地点建立九个动力电池工厂，包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂及波兰电池厂等。

　　 与国际主流车企自产电芯路线不同，戴姆勒电芯全部外部采购，自行负责动力总成，构建动力电池PACK工厂。

　　 戴姆勒定义软包电芯的尺寸和容量，设计模组和Pack。其动力电池的抓手机电池电量Accumotive，目标产能是每年生产余万套电池系统。中长期目标是年产能100万套，为下一代EQ车型做准备。

　　 此外，戴姆勒还与加拿大能源供应卡西欧电池共同开发固态电池技术，探索下一代动力电池-k22固态电池的量产应用。k22