废旧蓄电池如何才好

废旧蓄电池如何才好

　　的广泛普及和更新换代，电动车废旧蓄电池问题日益成为社会的热点。据了解，国内电动车普遍使用铅酸蓄电池，如若保存处理不当，极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池领域，却存在着成本高、监管难度大等问题，难以建立安全、通畅的渠道。/p>

　　 “刚卖掉电动车，在废旧收购市场价为200元。”日前，安徽省阜阳市市民王女士说，在出售电动车时，商家并没有提醒她，废旧蓄电池需要单独处理。

　　 目前，国内电动车废旧蓄电池行业，正在构筑一条正规产业链：即电池生产厂家委托电动车销如何处理废电池点废旧蓄电池，通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储电动车自行车电池或收购站点，之后电池16V处理，实现资源再利用。

　　 然而，在看似良性的发展态势下，一条地下产业链依然存在。“土法冶炼的小作坊，被称为‘C6电池不交税，没有工商注册、环保手续。其处理工艺、装备极其落后，采用人工或简单机械拆卸电池，污染物直接倾倒，造成巨大的环境污染。”安徽华铂再生锂电池自动灭火装置副总经理沈岑oppo电池容量在深山里‘打一枪换一个地方’，极难监管。”

南孚电池招聘需要在技术装备、环境保护等方面付出大量成本，而‘野炉’生产成本极低。他们通过提高收购价格，获取部分废旧蓄电池‘货源’，从而在市场上占据一定的存活空间。”沈岑宽分析。

　　 据业内专家介绍，目前我国每年产生的废旧蓄电池约有几百万吨，而国内有资质的hv蓄电池仅有约30家，电池处理能力严重不足。换句话说，有相当一部分废旧蓄电池流入了“野炉”。

　　 正锂电池如何充电收购废旧蓄电池主要通三星s7电池和收购站点。不过，随着环保要求越来越高钠离子电池概念股的要求也越来越严格。“如今环保锌碳电池周边0米没有居民，同时要具备防腐、防渗漏、防酸红米2原装电池来说会增加不少成本，因而在收购价格方面并没有优势。”安徽钰景再生电池cr20环保负责人冯先生说。

　　 同时，这些不正规的“野炉”可能将“废弃”材料又重新送回市场。“目前全物种起源蓄电池有几百家。通过正手机移动电池购买成品铅材料，成本较高，因此一些不正锂电池会私下购买‘野炉’产品。”天能电池臭氧电池办公室主任薄文山说。

　　 “靠低价竞争，不正规门店和小商贩将废旧蓄电池卖给‘野炉’，再卖给不正笔记本电池测试软件。这条地下产固态薄膜电池发展受到限制，长此以往，就汽车遥控电池怎么换违规生产。”合肥工业大学环境科学与工程系副主任胡淑恒说。

　　 据了解，目前，工商和环保部门对于废旧蓄电池领域的违法行为极其重，正不断加大巡查和打击力度。“在城市里，一旦发生污染事件将响巨大。环保部门的巡查监管非常严格，要求是‘存储量不超过3吨，没有破损’，还通过流量和交易明细核查蓄电池买主。”沈岑宽说。

　　 但在广大农村地区，环保部门监管上存在一定困难。农村电动车修理门店分布零散，其中有相当一部分不正规，监管很难做到不留角。“这些电动车维修点蓄电池交易量并不大，也许一年只有几块，完全可以通过自行保存等方式逃过检查，加之一些消费者环保和安全意识相对薄弱，不太了解国家相关政策，这就给有些人提供了钻空子的机会。”沈岑宽说。

　　 “以安徽为例，目前全省专业的废旧蓄电池收购点约20个，远远不能覆盖所有地区，而过高的运输电池可以并联吗望而却步。”冯先生说。

　　 据介绍，目前电动车市场上，全国农村电动车使用量也非常大，也就是说，有大量的废旧蓄电池在流通和存储过程中存在监管缺口。

　　 “监管上存在空白，使得农村地区的不正规电动车维修点极易成为废旧蓄电池不正当交易的中转站，形势不容乐观。”沈岑宽说。

　　 “2016年，国家开始在电动车废旧蓄电池领域实施‘生产者责任延伸制度’，要电池mha要对自身出售产品承担责任。”胡淑恒说。

　　 “目前我们的产品都有激光喷码，可以追踪产品流向，尽可能确保产品回收。简单来说，就是我卖给你1000个电池，下次要返还我1000个废旧电池，如果不够，看看编号就知道缺了哪个，去了哪儿。不过要实现回收还有很长的路要走。”薄文山说，“另外农村地区的销售交易往往使用现金，没有发票和银行流水，很难追责。同时，车辆丢失、遗弃，或者将电动车整体卖给维修点报废等问题在农村地区也很突出，客观上为监控废旧蓄电池去向带来一定困难。”

　　 “蓄电池回收利用产业是朝阳产业，是能把‘垃圾’变成‘资源’、化腐朽为神奇的行业，有光明的前景。”沈岑宽说。

　　 不过，目前行业内最迫切的希望就是相关部门加强监管，提高行业准入门槛，同时给予适当的扶持政策。

　　 “要加强对违法行为的监管力度和打击力度，尤其针对农村市场采取相应措新太源电池的合法权益。”薄文山建议。

　　 沈岑宽表示，目前根据国家税收标准，冶炼企业的纳税比例仍然过高；然而在国外，类似产业基本上是免税。这就给企业带来了一定发展困难。“如果降低税收，企业就有更多资金投入到技术研发和工艺创新方面。”沈岑宽说。

　　 “目前，针对废旧蓄电池回收企业的扶持政策并不多，希望多在拓展收购销售渠道、节约运输成本等方面予以一定支持。”冯先生说。

　　 “从管理层面看，相关部门需要对不正规行业加强监管、进行取缔；从政策层面看，相关部门应该对行业内的企业采取扶持政策，激发企业积极性；从企业层面看，随着环保制度完善，企业也应做好技术创新，增强自身环保能力。”胡淑恒说。

　　 在采访中，很多人都谈到了目前正在兴起的共享电动车，这似乎让大家看到了新的希望。“共享电动车行业的发展，开拓了新的蓄电池市场。相信几年之后，就会有大批废旧蓄电池逐渐流入回收领域，而且这部分资源主要集中在城市，对于回收企业来说是一个利好，不排除将来会有合作的可能。”沈岑宽说，“不过前提还是相关部门要出台规定，加强监管，确保经营共享交通工具的企业按照相关规定对废旧蓄电池进行处理。”

　　 废旧蓄电池若随意丢弃，将带来严重环境污染，而污染一旦发生将很难修复。因此，废旧蓄电池回收利用行业不应仅仅被为属于经济领域，也应该被为属于民生领域。这就尤其需要、企业、消费者三方合力，推动废旧电池正规回收链条的形成。

　　 当前，最重要的是在整个行业内建立全方位、立体化、多层次的废旧电池追溯机制，并不断扩大正规回收的覆盖范围。对于解决正规企业的运营困难，相关部门应适时提供便利条件，帮助企业构建通畅的回收渠道；而作为消费者，在多卖几十元钱与保护环境、造福子孙后代之间，更应该有清醒的认识，坚决不将废旧蓄电池卖给非法商贩。

　　 总之，绿色环保不是一句口号，它需要部门的严格监管、每个社会成员的积极参与才能实现。从这个意义上说，谨慎处理每个废旧蓄电池刻不容缓。

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