三问比亚迪事故电动车深圳5k比亚迪电池辐射k韦斯顿标准电池26飙车致案追踪(2)

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　　 由于电动汽车具有环保等优势，各国都在加紧发展这一技术，国内的一些汽车厂家更是试“弯道超车”，推出各种电动汽车，加快产业化进程。但猝然而至的深圳“5.26”重大交通事故，让很多人追问电动汽车技术的成熟性和安全性。

　　 深圳的电石墨烯电瓶车电池9电池有300辆比亚迪E6，配备了200多名出租车司机。

　　 就电动车辐射的问题，比电池铭牌总经理助理李云飞说，比亚迪做过检测，符合国家的相关标准，具体的数据可以提供。

　　 比亚迪宣称他们生产的纯电动车E6续航能力已经达到300公里，一些电动车司机却表示，这种电动车在充满电的情况下，一般只能跑1至1公里，只有在冬天不开空调的情况下，最远可以跑240至2公里。

　　 “我遇到四五次电跑完了的情况，结果只能下来推车走。可充电电池辞职的王师傅说，很多司机都遇到这种情况，后来他们琢磨出一个“土办法”，就是没电的时候将车停下，等上一分钟再启动，车辆走上一公里；再停下，再启动走上几百米，走走停停，反复七八次才能捱到充电站充电。

　　 一些电动车司机还反映，这些车辆稳定性不好雷速登电池开了８个月车的司机李先林（电脑电池标志）说，他先后换过三四次车，就是因为比亚迪E6老是不知原因的坏，有时电路报警，有时充满电后不能走，有时走着走着突然不能启动。“车队领导告诫我们，路上有积水要小心，防止电池遇水导电；底盘也不能刮，否则的话电池容易造成短路。所以大家开车都是小心翼翼。”

　　 专家指出，对待深圳5.26特大交通事故既不能因噎废食，就此否定新能源汽车的发展方向；同时也不能讳疾忌，这是一次非常好的观照反思机遇，可以剖析这次事故的原因，以对社会和未来负责的态度，是实事求是地进行调查和总结，改进电动汽车的技术薄弱环节。（硅胶电池充电）

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