现行标准安全指标落后工信部拟修订电动摩托车锂电池国标

现行标准安全指标落后工信部拟修订电动摩托车锂电池国标

　　 近日，工信部公开征集对电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池、电池包或系统，规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池、电池包或系统的安全要求和试验方法。

　　 据介绍，电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求主要起草单位为上海机动车检测认证技术并联电池组、厦门新锂电电池厂、中国汽车技术pnp电池、爱玛科技k锂电池说明书，项目周期为16个月。

　　 目前现行有效的电动摩托车用锂离子电池的国家标准是GB/T 2，自2018年发布使用至今。

　　 工信部表示，锂电池行业已快速迭代，原标准某些测试项目要求已不能体现现实场景和工况，安全指标逐渐跟不上电动摩托车锂电池产品的技术更新，落后的电池标准将引发诸多电池安全事故风险；通过制定电动摩托车锂电池强制性国家标准，加强约束电池微电池原理行为，进一步提高电动摩托车安全保障水平，切实保护消费者的生命财产安全；锂离子电池的应用场景不断扩大，电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、无人潜航器以及各种电动工具等新应用场景不断拓展。电动汽车电池（广力蓄电池）强制性国标对行业安全健康发展起到了引领作用，为了电动摩托车行业健康发展，建议电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池立项强制性国标。

　　 2023年中国国际服务贸易交易会上，一名小朋友在体验电动摩托车。发

　　 近年来，随着电子产品、新能源汽车、电动两轮车等行业的高速发展，锂电池在日常生活和工作中的应用越来越广泛。但市场火热的同时，我国锂电池产业的发展仍存在一些问题，须从标准体系、关键技术研究等方面进行完善。

　　 6月19日，工信部发布了修订后的《摩托车蓄电池》和锂离子电池行业规范公告管理办法，对锂电行业的产能及技术、性能等提出了要求。

　　 今年4月底，电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范强制性国标获批，将于今年11月1日正式实施。该强制性国标规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售过程，将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率。

　　 除了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车，电动平衡车和滑板车领域也将有锂电池强制性国标。今年5月份，电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组安全技术规范（蓄电池安全吗）已通过专家组审查。

　　 此外，今年5月份，工信部还公开征集对《金源电池》退役锂离子电池健康状态评估技术规范等推荐性国家标准计划项目的意见。

　　 中国摩托车商会数据显示，今年1-5月，我国电动摩托车产量和销量分别为129.万辆和1.26万辆，同比下降.%和.25%。电动摩托电池并联器（集团）分别为雅迪科技集团、宗申、浙江绿源、江苏新日、江苏淮海、巴士新能源、五星车辆、东莞市台铃、金翌和隆鑫，分别销售.万辆、18.5万辆、13.万辆、9.万辆、7.万辆、5.万、2.万辆、2.万辆、2.23万辆和2.18万辆。

　　 对于前五月电动摩托车产销“腰斩”的情况，有业内人士分析认为，在电动自行车安全隐患整治背景下，一些电动摩托车和电动轻便摩托车被为“超标车”受到处罚，一些普通消费者也将电动摩托车为“超标车”，加上目前全国不少城市实行“禁摩”政策，导致了电动摩托车今年前5月销售数据不理想。

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